太原自动变速箱维修

要知道AT变速箱是所有的自动挡变速箱里面，口碑最好最稳定变速箱。市面上的车子搭载CVT变速箱与双离合变速箱的越来越多，AT变速箱口碑和群众基础是最高的。而CVT变速箱承受不了太大的扭距，特别容易打滑而且一坏，维修成本非常高。

双离合变速箱故障率也是特别高，顿挫异响各种问题不断即使这两款变速箱口碑这么差,但是越来越多的车子搭载这个双离合，尤其是德系车，包括我们国产车一半以上的车子都在用双离合。

日系车他就喜欢用CVT，比较经典的凯美瑞都换装了CVT的变速箱，我们心目当中认为最稳定可靠的AT变速箱已经被慢慢淘汰了。原因很简单,其实就是受制于成本的原因,这几款AT变速箱的成本是最高的，而对于现在呢汽车行业竞争这么大，降低汽车的生产成本是每一个厂家都在考虑的一件事。

虽然AT变速箱比较成熟稳定，但是他还有着先天性的一个劣势，那就是他的一个传统效率不高。AT变速箱是由液力变矩器这样的柔性连接，来进行动力传输的，所以说在动力传输的过程当中会损耗一部分的动力，这就会导致搭载了AT变速箱的车型它的油耗表现不那么理想。

现在我们国内包括整个全世界都在讲节能减排，所以说当一款变速箱的一个油耗表现不那么理想的时候，可能就要被这个时代抛弃了。还有一点就是技术方面，拿国产车来说想要去使用AT变速箱自己研发的话，专利壁垒不好突破。

要么你就花费大量的时间精力和金钱去搞这个东西，要么你就直接花钱买别人的这个专利交这个专利保护费，这样做的话不太划算，所以很多国产车都搭载了双离合的变速箱。

因为双离合入局的玩家多了，稳定性也已经非常高了，30万公里基本上没什么问题。而作为普通家用车来说的话一年跑个几万公里，这么一个里程也足够绝大多数朋友用了。

随着入局的玩家越来越多，技术不断的在进步，尤其是湿式双离合散热问题得到解决之后，双离合的一个性能更加稳定而且传统效率更高，燃油性也更好，包括技术壁垒开发难度也不高，所以说相对来说双离合变速箱可能会符合这个时代的一个环保要求，另外投入的成本会低一些。

现在已经进入到一个新能源转型的一个时代，新能源汽车包括混动的车型变速箱逻辑已经完全转变了，甚至一些纯电动的这种车型连变速箱都没有，所以说费劲再去搞AT变速箱确实不太划算，这也就是在市面上的一个存量越来越少的原因，一是因为成本问题，二是专利问题。三是燃油经济性。