太原自动变速箱维修

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发动机“升级”,变速箱却“缩水”?

不知道从什么时候开始,大家在选购家用轿车的时候,已经开始 " 自动忽略 " 美系产品了。一方面,在德系、日系一直稳定发挥,自主品牌不断崛起的当下,国内消费者选择一款美系家用车的理由已经越来越少了。
 

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不过,除了对手的强大以外,我认为造成美系家用车迅速没落的最主要原因,还是美系品牌自己 " 作死 "。

在节能减排的政治正确风气之下,曾经以大排量多缸发动机作为自己最大卖点的美系品牌,居然不约而同地选择了三缸发动机,作为自己降低油耗的主要路线。众多我们曾经耳熟能详的美系轿车,都乘着换代的机会,换上了三缸机,很不幸的是国内消费者对此并不买账,像福特福克斯、别克英朗等热门车型的销量也因此而一落千丈。

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在挣扎了数年过后,别克与雪佛兰也是认清了现实,陆陆续续开始重新启用四缸发动机,并让三缸机退出产品序列,但是面对福克斯惨淡的销量,福特却是迟迟未见动静 ...... 直到昨日。

四缸机回归福克斯

福特在昨日公布了全新中期改款福克斯的相关信息,新车不仅拥有全新设计的前脸,更重要的是大家都十分关注的四缸发动机,终于借着这次改款的机会回来了!
 

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作为一次中期改款,新款福克斯在外观上的变化其实还是相当大的,尤其是前脸部分,这套由上海福特中国设计中心主导的 " 势能美学 " 设计拥有一块面积更大的前格栅,同时车灯也作了" 开眼角 " 的设计,整体感觉比起老款要更具有攻击性。

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上:中规版 下:国际版

不过,如果你仔细观察的话,其实与国际版车型相比,中规版前脸仅仅是在保险杠的细节以及进气格栅上有所不同,像是机盖以及是大灯的整体造型其实还是保持一致的。不知道大家是觉得中规版的前脸好看,还是国际版的更加顺眼呢?
 

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值得表扬的是,尽管福克斯车系的整体销量都不怎么样,但是这次长安福特依旧坚持为福克斯提供三厢和两厢两种车身供消费者选择。众所周知,国内消费者普遍更愿意选择三厢轿车,现在国内市场能够买到的原汁原味的两厢小车已经越来越少了,不得不说长安福特还是挺有勇气和追求的。

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机械部分有惊喜?

也许是看到了中国运动型轿车市场的潜力,长安福特这次也是着重强调了新款福克斯的运动性。比如,ST-Line 车型将会继续搭载尺寸夸张的235/40 R18 米其林 PS4 轮胎。
 

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而在底盘方面,新款福克斯继续采用前麦弗逊后多连杆的悬挂配置,其实现款福克斯虽然由于三缸机的问题而备受争议,但是它依旧是同级合资 A 级车之中底盘素质比较突出的车型,因此新款福克斯的底盘我们也确实可以期待一下。

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除此以外,在更为注重运动性能的 ST-Line 车型以及全新推出的 S Edition 版车型上,官方还为其搭载了专属的短弹簧以及前后防倾杆,让悬挂比起普通版车型降低 10mm。

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而作为这次改款的重点,新款福克斯动力总成上的变化恐怕才是大多数人最为关心的地方。根据官方公布的信息,新款福克斯将会换上一副 1.5T 四缸发动机以取代老款车型上的 1.5T 三缸发动机,新款发动机最大功率 177 马力,最大扭矩 243 牛 · 米,而在 " 超增压模式 " 之下,峰值扭矩则是能提升至 270 牛 · 米。

无论是缸数还是动力,这副 1.5T 四缸机都要比先前的三缸机要来得更强。
 

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但是!但是!但是!

这台 1.5T 四缸机可不是凭空变出来的,它其实就是上一代福克斯以及蒙迪欧上搭载的那一款发动机,也就是这副机器虽然是四缸,但是确实是 " 有些年头 " 了,如果单论设计的先进程度,其实它是比不上此前的三缸发动机的。

也正是因为如此,这台发动机也无法匹配此前的 8AT 变速箱,所以在新款福克斯上,8AT 变速箱也 " 缩水 " 成了 6AT 变速箱。

多一个缸,少两个挡,这笔交易你觉得划算吗?
 

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但是好消息是,新款福克斯的官方 0-100km/h 加速比起老款有了一定的提升,7.9 秒的加速成绩比起比起老款的 8.9 秒要快了足足一秒。看到这我也不禁想问,既然老款动力总成马力更大、加速更快,那你福特此前搞的这套三缸动力,把销量弄得如此境地,又是为何呢???

还能起死回生吗?

刚刚我去看了一眼销量数据,福克斯作为一款曾经的热门车型,如今的月销量只能徘徊在 1000-2000 辆的水平,实在是让人感到唏嘘。而更重要的是,福克斯的困境,同样也是长安福特的困境,面对德日系以及中国品牌的围剿,以福特为首的美系品牌大有步韩系车后尘的趋势。
 

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而从长安福特近期的动作来看,其实他们并不甘心就此脱离主流视线,而他们也确实在努力重新迎合中国消费者的喜好。比如这次新款福克斯,在海外版本继续沿用三缸机,并换上了轻混系统 +7 速双离合变速箱的情况下,长安福特显然是学聪明了——外国人想要的,未必是中国人想要的,于是我们就看到了这台 " 新瓶装旧酒 " 的新款福克斯。

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甚至在内饰部分,备受吐槽的旋钮式换挡机构,也因应消费者的呼声被重新换成了传统的挡把设计。

但是这种 " 谄媚 " 似乎来得已经太晚了,虽然新款福克斯将其最大的硬伤修补了回来,但是这种重新沿用老款动力的做法,确实给了人一种黔驴技穷的感觉。当然,要求长安福特或者福特方面为这么一款销量低迷的轿车研发一台全新的发动机并不现实,但是与一众对手先进的动力总成相比,我只能说新款福克斯依旧很难称得上是一款具有诚意的产品。
 

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不过,可以肯定的是,新款福克斯就算无法重回巅峰,但是在换回四缸发动机以后,它也许将会重新进入不少人的备选名单,而这对于已经站在悬崖边缘的长安福特来说,已经是 " 雪中送炭 " 了。

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