太原自动变速箱维修

我开过雅阁和凯美瑞。除了发动机的耐久性，我发现日本汽车至少有三个常见问题。整体表现非常一般。我建议你在买车前三思而后行。只有知道真正的优点和缺点，你才能买一辆满意的车。
 

 

日本汽车耐用、省油、保值。这三个字已经成为日本粉丝的口头禅。老师说，丰田、本田和天籁确实在二手车市场上保持了自己的价值，其他品牌也不是竞争对手。

与混合动力相比，日本汽车的混合动力系统显然跟不上时代发展的步伐。以比亚迪为主导的国内混合动力系统全面崛起，可采用燃油驱动，驾驶成本进一步降低。如果丰田和本田想要给消费者留下燃油经济性的印象，那么很明显，他们不能再前进了。

 

 

最后，还有日本汽车赖以生存的质量性能。无论是机械的还是实用的，日本汽车确实经久耐用。10万公里不大修是一个普遍现象。在我看来，日本汽车的优良品质和耐用性主要与制造汽车的独特理念有关，或者领导层普遍保守，不愿使用最先进的技术。

例如，内燃机的主流方向是涡轮增压技术。经过多年的发展，涡轮滞后和涡轮不耐受的问题得到了有效解决，但日本汽车普遍不愿放弃自吸发动机。许多人说，自吸发动机是一项古老的技术。其动力性能和燃油经济性不如涡轮增压发动机。这项技术确实很旧，但并不意味着它不好。

在生活中，电子产品必须是新的而不是旧的。然而，在汽车市场中，老技术往往意味着高稳定性，这意味着经过市场和消费者的考验，后期出现问题的概率很低。几年前，大众推出了双离合器变速箱，这是当时最先进的变速箱技术。然而，它太成功了，很快就发现干式双离合器不适合国内拥堵的路况，各种问题频频发生。

虽然双离合器问题已经过去多年，但许多人在向公众提及双离合器时认为它不耐用，这影响了公众的声誉。让我们再看看日本汽车。他们坚持使用自吸发动机和CVT变速箱。这些技术的历史比日本汽车要长。前人已经解决了可能存在的问题。这样的汽车制造理念绝不会像大众那样犯错。
 

 

除了发动机和变速箱技术外，日本汽车在智能配置方面的性能也落后于时代的发展。现在汽车正朝着智能化和互联化的方向发展。如果配置更高，并且有更多的传感器，这些最新技术出现问题的可能性将更高。如果小毛病多了，消费者会觉得车的质量差。

日本汽车的智能水平普遍较低，尤其是对于交通量大的车型。许多智能配置根本不可用，也没有出现问题的机会。武陵红光米涅夫和琅琊也没有配置。销量一直很高，但我从来没有听说过这两辆车因为质量问题而受到投诉。当然，我们不能一概而论。我们不能仅仅因为个别车型就否认日本汽车的制造水平。丰田要成为全球销量最大的汽车公司并非易事。日本汽车的核心技术值得称道。

 

例如，本田拥有地球梦发动机和压燃式点火技术，丰田拥有智能可变气门正时系统，爱信精机的at变速箱，包括丰田已有25年历史的双引擎系统，其耐用性和可靠性首屈一指。在汽车工业发展的今天，几乎所有没有技术和质量的企业都倒闭了。剩下的企业要么有技术，要么有质量。整体耐用性并不比日本车差。

此外，质量好并不一定意味着汽车本身就好。武陵红光的质量也很好，但我们只能把它当作工具车使用。作为一辆家用汽车，我们不仅应该关注质量，而且应该全面衡量一辆汽车。我开过凯美瑞和雅阁。这两种模型确实很耐用，但它们有许多共同的问题。如果你选择日本车只是因为它耐用，你可能会损失更多。

 

 

第一个常见的问题是日本汽车漆薄而软，耐久性差、凯美瑞和雅阁都被烤焦了，所以车漆很薄。许多人形容雅阁的车漆薄得像塑料薄膜，基本上是一碰就坏的。有人说日本汽车抄近路。另一些人说，日本汽车采用薄金属板部件，设计轻巧，因此油漆非常柔软。

从理论上讲，用汽车漆的厚度来判断耐久性是不客观的。很多二手车重新喷漆后，油漆很厚，但综合性能不一定比原漆好。然而，日本汽车确实是个例外。雅阁的油漆厚度为100-127um，凯美瑞的油漆厚度约为99.3um，打破了油漆行业最薄的记录。在一家汽车网站上，许多车主报告说，凯美瑞的漆面起泡开裂。

 

 

相比之下，德国汽车的油漆厚度非常好，平均达到150微米。越高端、越昂贵的型号，油漆越厚。例如，宾利天悦、劳斯莱斯和法拉利等超级豪华车的油漆厚度平均超过200微米。对于汽车来说，太薄的油漆意味着防锈和防腐能力下降。划伤后容易损坏底漆。同时，车主的后期维护费用也大大增加。

第二个常见问题是隔音效果差。可以说没有宁静、雅阁在低速行驶时的安静性能是可以接受的，但提速后，轮胎噪音和风噪音无法控制，播放音乐时噪音无法抑制。对于同一辆B级车，君越的隔音性能完全不同。前排采用双层夹层玻璃，具有定向降噪功能。你会发现，在B级车中，长曲棍球的安静度位列前三。关上门，整个世界都很安静。

 

 

NVH反映了汽车公司是否愿意在看不见的地方使用材料。显然，日本汽车不擅长隔音。像fit和weichi这样的汽车没有隔音材料。然而，这并不是因为日本汽车不隔音，而是因为成本不到位。价格更高的雷克萨斯在NVH中表现良好在同一水平上，它甚至优于宝马和奥迪。

第三个常见问题是车身重量轻，容易损坏、日本汽车最轻。例如，奇骏有铝制车身面板和塑料行李箱门，以节省燃油。许多人说，一辆薄汽车是不安全的。这是一个很大的误解。汽车的安全性主要与车身框架结构和安全气囊的数量有关。日本车的安全气囊数量在同级车中相对较多，采用了坍塌吸能技术，因此主动和被动安全性相对较高。

 

 

车身轻量化不会影响安全，但肯定会影响后期的维修成本。很多日本车都是因为小碰撞而损坏的，整体维修成本相对较高。比亚迪和长城的车型被网民称为公路坦克。它们都是相同的轻质车身，但它们不会在小事故中轻易损坏，甚至不会撞到油漆。

相比之下，车身不易损坏，后期保养成本低得多，非常适合车主。在末尾写入日本车的质量真的很好。发动机和变速箱非常耐用。没有重大故障。10万公里无需大修即可实现。然而，油漆薄、隔音性能差以及容易损坏车身也属于质量范围。虽然这些问题没有发动机和变速箱那么重要，但它们是一种非常糟糕的体验。

 

 

如果你只被日本汽车的耐用性和保值性所吸引，那么日本汽车是一个不错的选择；如果你对汽车的质量有更高的要求，也许美国汽车和德国汽车更值得选择。

当然，如果你对国产车有信心，国产车在安全性和材料成本方面要优于合资车。