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在汽车产业整体形势充满不确定性的2021年，作为中国品牌汽车的龙头车企之一，吉利汽车继续发挥行业“稳定器”作用，交出了一份亮眼的财报。

根据3月23日吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）（0175.HK）公布的2021年财报，公司全年收入1016亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币。

上述几项核心指标，体现出吉利汽车在过去的一年里财务表现整体稳健。从更多的指标来看，吉利汽车正处于历史最好状态。现金流方面，总现金达到280亿元人民币，创历史最高水平，净现金达208亿元人民币。此外，吉利汽车拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。

特别值得关注的，是吉利汽车的利润结构愈加多元化，技术服务和授权利润在持续走高，同比增长245.3%。以合营公司吉致金融为例，净利润同比增长45%。吉利汽车依靠技术输出开辟出了传统汽车业务之外的全新增长点，这在整个汽车产业向未来转型过程中具备标杆性意义。

财务数字是企业实力的直接体现，吉利汽车2021年的表现显现出公司体系基础的扎实。从汽车销量方面看，吉利汽车2021年全年销售132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。在量增长的同时，质量也在向上，吉利汽车的产品结构不断优化，中高端车型发挥出越来越多的作用，促使企业平均单车利润连年上升。这背后，是吉利汽车多年的技术研发投入厚积薄发的结果，也是其当前大力推进智能化、科技化转型收到成效的体现。

从强劲的财报表现看，吉利汽车高质量发展的格局成型。2022年，吉利汽车将销量目标定为165万辆（含极氪7万辆），将继续优化产品结构，向电动化和智能化全面转型。其中，现有主力车款动力全面升级，提升产品竞争力。新能源将大踏步前进，八款雷神混动车型投放市场，开启新能源出行新格局。

品牌溢价提升，授权收入成亮点

研判吉利汽车的利润结构，会发现其相当一部分都是来自于高端车型的贡献，这是一个十分重要的转变，意味着吉利汽车的品牌溢价在走高。数据显示，吉利汽车（含领克）整体平均单车收入达87672元，同比增长9.0%，在同行业处于领先地位。

作为一家中国品牌车企，实现品牌走上去是企业乃至整个产业的愿望。吉利在这个过程中率先踏出步子，过去几年来单车利润不断提升，整体品牌形象与产品口碑都在市面上被打上了高价值的标签。这从吉利汽车旗下几大高端系列的热销势头上可以看出来，CMA高端系列、领克品牌、极氪智能科技，成为中高端中国品牌汽车的佼佼者。

去年，吉利汽车品牌旗下由星越L、星瑞、星越S组成的“中国星”系列，凭借CMA架构、同级别最全配置等优势，杀入合资产品腹地，成为中高端系列的领头羊。“中国星”系列去年总计销量超过20万辆，极大拔高了吉利汽车的品牌价值。

已经问世五年的领克品牌，更是延续过往的凌厉姿态，稳站中高端核心市场。成立五周年来领克品牌累计销量超过65万辆，产品平均加权成交价达到16.5万元。其中，去年上市的领克09更是以冲高到40万元的气势，打入豪华车的优势市场。

2021年4月推出的全新纯电品牌极氪，聚焦高端纯电智能科技，迅速成为行业中全新的“新势力”。首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453辆，平均订单价达33.5万人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内，极氪将推出6款全新产品。在“智能吉利2025”的战略规划中，到2025年极氪将完成的使命是65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。而今年将实现7万辆目标。

从中国星到领克再到极氪，吉利汽车在品牌产品领域构筑起三个中高端发力点，几者共同发力带动吉利汽车向上冲击。

与产品结构优化同步实现的，是吉利汽车的利润来源变得多元化。2021年，吉利汽车合营公司（领克和吉致金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%，其中授权收入已成为公司新的利润增长点，从产品输出到技术输出，多元利润结构保障了吉利汽车的高质量发展。

新能源厚积薄发，海外出口猛增

在汽车行业中，吉利汽车一直注重新能源发展，去年确定的两个“蓝色吉利行动”，对吉利的新能源行动形成了战略指导。经过多年的耕耘，吉利的新能源车业务在2021年里迎来总爆发，雷神动力、几何汽车、极氪均表现凶猛。

数据显示，2021年吉利汽车新能源产品销量突破10万辆，同比增长约47%，除纯电、PHEV车型外，还推出了多款HEV车型。

其中，几何汽车上市2年多来，累计服务用户超过20万名，获得了很好的口碑与销量成绩。2021年几何汽车销量达到55,320辆，同比增长145.3%，A级市场市占率7.43 %，市场潜力不容小觑。

2022年，吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。目前，全新换电出行品牌睿蓝汽车已打开吉利的换电新格局，8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场，开启新能源出行新格局。

出口走到世界舞台，是中国品牌汽车发展壮大的必由之路。吉利汽车凭借多年来的全球化布局，在海外市场方面已从布局期进入收获期。尽管近两年世界局势动荡不安，但全球化的大体格局没有改变。在“双循环”新发展格局下，吉利汽车还将进一步融入全球竞争，稳步开拓海外市场。

2021年，吉利汽车累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2%。新增销售网点24家。“出海”20年以来，吉利汽车的业务足迹覆盖至28个国家，海外销售和售后网点达到227家，吉利汽车在国际市场的品牌形象和影响力不断提升，收获了越来越多消费者的认可。

例如，2021年吉利在菲律宾销量同比增长近200%，Coolray（缤越）分别在菲律宾和科威特的细分市场保持全年销量第一；Tugella（星越）销量稳居沙特Coupe C级SUV细分市场第一；在南美哥斯达黎加，吉利汽车销量稳居中国品牌第一。

领克品牌的出口计划也在不断加速的过程中。领克的“欧洲战略”已实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，“亚太战略”首站落地科威特，在中东四国开始交付，为中国高端品牌出海打造范本。

研发投入增加，构建生态体系力

研发是企业竞争力的基石。吉利控股是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企，近十年来累计研发投入超1400亿元，设计研发人员超过2万人，拥有2.6万项创新专利。在母公司的赋能之下，吉利汽车的研发投入也是逐年水涨船高。

2021年，吉利汽车的研发总投入55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿，研发投入占营收比重呈逐年上升态势，2022年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入。

吉利汽车将全面推动“智能吉利2025”战略落地，构建吉利在智能新能源汽车时代领先的体系力；加速推进科技吉利4.0时代全面架构造车效率，模块化架构车型提升至70%，中国星占吉利品牌销量比例提升至30%；进一步提升和发挥模块化架构造车在成本、质量一致性和效率上的优势。

其中，智能网联方面的生态建设是重要的一环。吉利汽车将重点加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面，基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动汽车。

此外，作为2022杭州亚运会官方合作伙伴，吉利将提供1,800辆乘用车用于杭州亚运会接驳服务，并落地6V5R的智能驾驶系统（NOA），以智能、绿色的科技产品保障亚运，展现中国汽车品牌实力。

事实上，吉利控股集团的研发投入覆盖范围极广，其面向的是汽车出行的大未来，在硬件软件方面同步布局，至今成果丰厚。通过布局新能源科技、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务，吉利将做强科技生态圈，打造科技护城河。吉利汽车也将从科技生态中获益良多。

加码技术创新、构建科技生态，吉利将新能源与智能网联领域再造新优势，为用户带来超越期待的产品与体验，为投资者创造长期回报，引领产业链高质量可持续发展。面向2022年，汽车行业面临的外部环境仍旧有很多不确定性。但吉利汽车将基于过去多年来的产业积淀从容出击。在保障资源供应的同时，加强智能电动的自研能力。一个更具活力与收入新增点的吉利汽车，将出现在行业面前。